液化气储罐不是炸弹

自6月15日第一批液化石油气——汽油环保双燃料公交车改装成功以来，如今，已有2路、10路、39路、17路共120辆加气汽车行驶在北京的大街小巷，预计年底前还将有800辆这样的车再上马路。

近来听到不少人反映，双燃料公交车尾气干净了，但行驶在路况复杂的北京街头安全吗？更有甚者，视车尾部的2个液化气储罐为“定时炸弹”。带着这个问题，记者走访了担负双燃料公交车设备改造任务的北京市公交公司大修厂。

据技术科李军科长介绍，国外研究推广双燃料汽车已有60多年的历史，此项技术包括，液化石油气净化处理技术、汽车改装技术、液化石油气储存技术及汽车检测技术，国内外均已完善配套，技术上是成熟的。目前已有40多个国家推广使用双燃料汽车，据统计，至1996年初，全世界共有511万辆。

今年4月份，意大利专家曾来厂示范讲课，并安装了4辆样板车，6月15日开始批量改装，经反复试验，储罐用的是经国家压力容器安检部门认证的北京天海公司和天津液化汽钢瓶厂生产的国产罐，阀体及联接件用的是意大利的。储罐长10．5米，内径350毫米，重38公斤，容积90升，蓄驶里程300—400公里，可行驶2天，除两个并联的储罐外，还有安全阀、加冲截止阀、流量截止阀、延时关断阀及液面显示和液化石油气汽油电控转换开关，分别具有保工作压力不大于24公斤／厘米2，加注气不超有效容积的80％，万一管路破裂时可自动关断等功能，改装一辆车约需100——200美元。李科长坦言，由于时间仓促，没有进行扭距、耗油率等台架试验，但运行3个多月尚未出现大的故障。